轮胎非食品，并非距离生产日期越近越「新鲜」！
马来西亚轮胎复新暨代理同业公会联合会会长吴金春指出，轮胎是以多种化学物品组合制成，因此必须经过一段时间让这些化学物品释放及稳定后，才是安装使用的最佳时候，届时其耐磨度除了是最佳外，也可使用更久及更长的公里数。
「车主一直认为刚出厂的新轮胎才是最好的，所以在更换轮胎时，都向代理商指明一定要刚出炉的轮胎，尤其是年轻一代的车主，对轮胎的构造无深一层的认识，这让轮胎业者必须费很大的唇舌及耐心向车主解说。」
他说，近年来，车主针对新轮胎的保用期，存有一个错误的观念，对轮胎业者造成困扰，因此联合会已接洽了轮胎制造商公会及轮胎进口公会，将于近期內召开一个交流会，针对这项课题进行討论，随后再公布一个明确的轮胎使用指南，以给予车主一个真实的讯息。
吴金春周日出席该会庆祝成立第41週年联欢晚宴时，在致词中发表上述谈话。出席者包括联合会执行顾问陈贤通、霹雳轮胎同业公会前任会长陈锡川、义务法律顾问张国耀、顾问陈金榜、署理会长王新荣、总务蔡远芳、副会长蔡国胜、财政雷远峰、GBS Worldwide有限公司首席执行员郑明记、市场经理卢冠伟。
消费者一知半解
霹雳轮胎同业公会会长陈孙卫也表示，新生产的轮胎其实需要囤积8至12个月，才进入稳定期，但很多消费者却对此一知半解，一味追求「新鲜」的轮胎，改变了轮胎业的正常操作。
他表示，市面上多数的物品，都须附有保鲜期，这让车主联想到轮胎也该有保鲜期，惟轮胎並不是食品，所以不是越新鲜就越好，换言之，一条新轮胎离生产期越近，其寿命就越短。
「一知半解的消费者一直追求最『新鲜』的轮胎，此现象改变了轮胎行业当初的正常操作，原本存货应是先进先出，现在为了顾客的要求而需改变为后进先出，造成先进的货就越存越久。」
他直言，最要不得的是某些同业为了取悦顾客，不惜「出卖」同行，如称同行出售囤积一年的轮胎为旧货，进而挑起顾客对其他同业的不满，此卑鄙的行为实在要不得。
他也呼吁同业应同舟共济，將此正确的讯息传达至市场，让顾客了解及纠正错误，让轮胎业者的操作重回正轨。
民众勿陷入迷思
霹雳轮胎同业公会总务蔡远芳指出，不少从外国进口的轮胎，从出产至运抵目的地，就要耗时2至6个月，因此顾客购买业者囤积8至12个月的轮胎，其实也只是相差数个月。
他接受《东方日报》电访时说，虽然本地也有汽车轮胎生产商，但轮胎业者也很难订购到「新鲜出炉」的轮胎，因此希望民众不要陷入更换轮胎，就必须要选择距离出产日期最近的迷思。
询及许多民众会根据轮胎的出产日期，判断轮胎的寿命时，他解释，民众应以轮胎上的花纹深度或已行驶的总里数，判断是否到了更换轮胎的时刻，绝非以其出产的日期作为标准。
需视品牌而定
他说，其实轮胎一般在行驶2万公里后，花纹就会开始消退，若有经常进行定位调整，及使用调换轮胎位置的方式，则可能还可以行驶至4万公里，但为了安全着想，业者都会建议行驶2万公里后就更换轮胎。
「但若是安装出产不到8至12个月的『新鲜』轮胎，相信基于其稳定性不佳，使用寿命可能就无法支撑至行驶2万公里。」
蔡远芳也表示，轮胎最理想的囤积期为1至3年，过后会开始出现硬化而影响品质，但一切仍需视轮胎的品牌而定。
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