普拉特-惠特尼公司
普拉特-惠特尼公司是美国联合技术公司的一个分公司，世界著名航空发动机生产企业，目前占有世界民用发动机将近一半的市场份额。
目前公司在产的发动机主要包括军用航空发动机：F100、F117、F119、F135、PW4000、JT8D-219等；民用航空发动机：大型民用发动机JT8D 、JT9D、 PW2000、PW4000-94/100/112、V2500、 PW6000等。
普惠加拿大公司生产的发动机：大型PT6A、小型PW100、 PW800、JT15D、PW300、PW500、PT6B、PT6C、PW200、PW900等。
1. 普惠公司早期经典发动机包括R-1340“黄蜂”发动机、J42、J48、J57等。“黄蜂”发动机便开始服务于中国最初的航空邮政飞机。
R-1340“黄蜂”发动机
2.JT3涡喷发动机
JT3涡喷发动机就是普惠研制的首个进入民航领域的涡喷发动机，安装在早期的喷气式客机波音707、道格拉斯的DC-8飞机上。
3.JT8D系列
1963年，普惠研制的JT8系列涡喷发动机投入使用，当时的主流客机波音b727、b737-1/200、麦道公司的DC-9均选用了JT8系列涡喷发动机。
4.JT9D系列
具有高涵道比的JT9D涡扇发动机，从1970年随B747踏入民航界服务，作为空客A300、A310、波音B767、B747、DC-10选装发动机。
5.PW2000系列
首次在发动机上采用全权限数字式系统控制，作为双发动机的波音757飞机与四发动机的伊尔-96的选装发动机。
6.PW4000系列
普惠公司有超过400多台发动机服务33％的中国航空公司机队。主要有：PW4000—94英寸风扇发动机用于国航、南航、海航的波音747飞机；普惠PW4000—100英寸风扇发动机用于南航和海航的空客A330飞机；普惠112英寸风扇发动机用于国航波音777飞机。
PW4000系列
7.PW6000系列
为配合短程而频繁起降的中小型飞机，并满足低噪音的要求，应用于空客A318 。
8.PW8000系列
新型齿轮传动式涡扇发动机，为配合新一代窄体客机系列之发展。
9.PT6
用于比奇“空中国王”、德哈维兰“双水獭”、皮拉图斯PC-12、赛斯纳 208、“巨嘴鸟”。中型直升机AW139使用的发动机和中国武直-10使用的是PW的PT6C-67C产品
10.PW100 主要用于ATR 42/72、庞巴迪“冲八”、C-295、“巴西利亚”、新舟60/MA600/700。
11. PW200
用于阿-维AW109、贝尔429、欧直EC-135、西科斯基S-76D。
12.PW300系列发动机
用于赛斯纳“奖状”、达索猎鹰7X、湾流G200。
13. PW800
用于通用动力“湾流”G500/600大型公务机。
14. PW900系列
用于大型客机的辅助动力系统APU。
15. F100发动机
性能先进的F100发动机则装在F-15和F-16战斗机上。
16.F117发动机
环球霸王”C17发动机
17. F119发动机
用于F-22先进战斗机的F119发动机是世界上第一种带二元矢量推力喷管的战斗机发动机。
18. F135发动机
继F119-PW-100发动机装备隐身战斗机F-22之后，世界上第二个推重比大于10的战斗机动力系统，也是当时人类航空史上推力最大的军用加力涡扇发动机。
19. PW1120
80年代，普惠公司研制了PW1115、 PW1120 和PW1130发动机。
20. PW V2500发动机
有800多台V2500发动机（普惠合资产品），用于国航、川航、东航、南航、海航和深航的空客A320/321飞机。
GE航空发动机公司
GE航空集团是世界领先的民用、军用、公务和通用飞机喷气及涡桨发动机、部件和集成系统制造商。据称，在全世界范围内每2秒钟就有1台由GE飞机发动机提供动力的飞机起飞。
1. 通用电气公司为研制美国的喷气式发动机做出了重大贡献。1945年，通用电气生产的J33发动机装备了美国第一代喷气式战斗机F-80，标志着该公司在航空发动机方面已跻身世界先进水平。
J33发动机
2.J79发动机
1954年通用电气公司发明，能使飞机以两倍于声音的速度飞行。
3. “安-70”的桨扇发动机
叶片为后置，也是通用电气早些年进行实验的发动机GE36。
还有当时世界上单台引擎推力最强的民航发动机GE90、最优越的民用引擎CF6-80C/E、强大的涡轮轴发动机CT7-8、CT7-9都是GE的杰作。
4. CT7-9 B型发动机
应用于瑞典S100B预警机发动机，具有自动动力保留功能。
5.F404发动机
F404是由通用电气开发的静推力10，500-19,000磅（85kN）级的带加力涡轮风扇发动机，同系列发动机还包括F412、RM12，该系列由通用电气航空系统公司生产，合作伙伴沃尔沃宇航公司生产RM12型。F404的发展型包括加大的推力的F414和实验型民用G36桨扇发动机。
6. GE-90
通用公司的核心产品，高涵道比的商用发动机，同时也是世界上最大的飞机发动机，主要运用在波音777客机上。
7. GEnx
一款双转子轴流式大涵道涡扇发动机，GEnx的设计来源于GE90发动机，是GE90的衍生品，目前一般作为波音787的心脏，其标志性的特点就是发动机尾部的锯齿状排气系统。
8. GE9x
GE公司为波音777研发的下一代唯一的可选动力系统，其号称比GE90发动机节省10%左右的油耗。
CFM公司系列
美国航空发动机制造商通用电气航空和法国合作伙伴斯奈克玛为了研发和制造CFM56系列喷气发动机而各自出资50%组建的合资公司。
9.CF6系列：
主要型号有CF6-45A2、CF6-50、（其中有CF6-50C、CF6-50C2、CF6-50E2）CF6-6D、CF6-80C2（CF6-80C2A2、CF6-80C2B2、CF6-80C2B5F、CF6-80C2B1、CF6-80E1A2）。
装机对象：CF6-45A2（波音747-100）、 CF6-50C2（用于麦道DC-10-15、DC-10-30）、 CF6-50E2（波音747-200）、 CF6-80C2B1（波音747-300）、CF6-80C2B5F（波音747-400）、 CF6-80C2B2（波音767）、CF6-80（MD-11）、CF6-80C2A2（空客A310）、CF6-80E1A2（空客A330）、CF6-6D（DC-10-10）。
10. CFM56-7B发动机
民航使用广泛的波音737使用的CFM56发动机也是GE牵头研发的。
11. LEAP-1A发动机
CFM将用于A320neo的发动机命名为LEAP-1A
12. LEAP-1B发动机
CFM将用于737MAX的发动机命名为LEAP-1B
13. LEAP-1C发动机
CFM将用于C919的发动机命名为LEAP-1C
14. CF34-10A发动机
国产中短航程支线飞机ARJ21 ，使用了该发动机
霍尼韦尔公司
每一架波音飞机里，有30%产品出自于Honeywell公司，这些是航空电子和飞行安全产品，以及与自动控制优势相组合所制造的为各种飞机使用的一体化系统。
1. HTF7000 涡扇发动机
霍尼韦尔HTF7000系列涡扇发动机已经成为公务机发动机的标杆。其已服役超过170万飞行小时， HTF7000专注于可用性和卓越性能，这点在庞巴迪挑战者300上已表现的淋漓尽致。
2. HTS900 涡轴发动机
搭载HTS900发动机的贝尔407直升机,HTS900采用双通道全权限数字式发动机控制（FADEC）系统，在高温及高海拔环境中提供卓越性能。
3. LTS101 涡轴发动机
该发动机为多款直升机提供动力，其中包括Bell 222、空客BK117、AS350和中航工业直升机公司旗下的AC311。
4. TFE731涡扇发动机
早期中国的K-8教练机用的是美国的TFE731-2A涡扇发动机。
5. TPE331 涡桨发动机
TPE331是霍尼韦尔的第一款涡桨发动机，运用于支线航空，农业及通用航空等领域
美国是当今航空发动机技术最为先进的国家之一。但值得一提的是，美国最初的发动机制造技术无法与英、德比较，而今天的美国风貌不可小觑：
取其长补己短的科学态度：二战期间，凭借与英国的同盟地位，获得惠特尔离心式喷气发动机的相关技术，又从英国获得了轴流式的Goblin发动机技术，加之来自各地的专家科研人才，为本国后来的喷气发动机技术大发展打下了基础。较早摆脱了仿制生产和改良发展的模式，以技术突破为导向全力发展自己的先进技术
研制体制的科学化：通过美国空军给予项目资金链支持，为未来新型主战装备做技术摸底和可行性探索。并鼓励竞争竞争，实现技术上的重大跨越，让美国军队获得了性能更优且更为可靠的先进装备。
自立自强的科研作风：坚持从基础工作做起，走自主研发的道路。如美国1942年拿到英国产的惠特尔喷气发动机算起，到1950年J57开始台架试验，期间用了至少8年。普惠开发TF30加力涡扇发动机用了至少12年，从1981年ATF发动机招标需求提出，到1997年F-22原型机首飞，其发动机F119的开发时间也长达17年。
如果说1840年的鸦片战争，是西方工业化的蒸汽文明打败了封建时代的农耕文明，在这场冲突中，动力系统的先进性起到了深刻作用。今天，国家之间的空中竞争，应该上升到国家战略的高度：航空发动机的研制，是航空产业的重中之重，从这个意义上说，有没有新飞机的横空出世，都应积极稳步推进中国航空发动机的研发。
