截止2月21日18时，铁运春节期间，生产成果喜人，在“日发运量”、“班装车”、“外排车”等生产指标中连破9项纪录，为新一年的全港铁路运输上量开了好头。
时间回溯到2018年的年初
我港铁路发运面临国铁政策和货源形势双重利好的影响，源源不断的矿砂货源正向我港汇聚。为此铁运在元月的6号大会上吹响了新的一年生产上量的号角：铁运人坚决贯彻丁锐董事长在集团2018年安全生产工作大会中提出的工作要求，号召公司全员统一思想，做好自己的本职工作，继续发扬铁军精神，为港口上量增效做出应有的贡献，坚决打好2018年生产上量的攻坚战。
一时间，所有的目光都聚焦铁运，所有人都关注铁运能否打赢这场生产运输“攻坚战”。在生产关键时刻，铁运的党员干部冲锋在前，这种由上而下坚决贯彻生产的意志，让所有人心往一处想，劲往一处使。在生产面前，铁运人没有节假日，更没有身份与职务的区别。此后，铁运从元月的生产开门红，到2月各项生产屡创新高，特别是在最关键的春节7天生产大会战中，铁运人扛起了担子，取得了成绩。他们在生产中迸发出的坚强和勇气，力量和自信，品格和精神，让人难以忘怀、刻骨铭心、热泪盈眶……
春节前夕
生产紧迫，任务艰巨。春节前夕，铁运生产操作部克服人员不富余、运输任务繁重、班次临时调整等困难因素，在节前短短几天的缓冲时间内，动员、抽调、部署近百名调车员、乘务员、值班员、安全员，以及部分机关管理人员充实春节生产上量。所有人在生产面前一视同仁，大家闻令而动，迅速投入到这场春节期间的生产大会战中。
2月13日春节前，铁运生产操作部已完成春节期间的西港区的四调和旗台作业区的二调所有准备工作，所有班组所有成员已整装完毕只待出征。
2月15日春节假期的第一天，各机调组的作业计划就已排满了调度人员的计划表，以一调机调组为例：07:50机车刚刚出库就接到第一钩作业计划单，5钩计划40分钟编组完成配送新东方公司60车，接着由站内至一分区2股道连挂、过磅，电气化7道上行列车编组60车。点车、摘管、牵出、转线、接管、连挂……连续的作业，让一线调车组成员的体力消耗巨大，在刺骨的寒风下，他们的衬衣却已被汗水浸湿，腾腾热气从脖颈里冒出来。
此后的几天中，铁运的生产形势一浪高过一浪，但人手不足的问题却愈发严重。关键时刻，生产操作部副经理江苏，放下手中的对讲机，顶上乘务员的空缺，爬上了机车。党员孙前宝、陈洪杰也主动请缨：孙前宝，春节长假不休班，一连多日，他上完白班上夜班，夜班上完睡醒一觉，赶到公司又顶一个夜班；陈洪杰，忘我工作、无私奉献，大年初四本是陈洪杰的生日，全家人本已准备好为他庆祝，但紧张的生产，让陈洪杰再也无心顾及自己和家人。
在部门领导率先垂范，公司党员以身作则的影响下，铁运人全都行动起来：西港区的生产由三调增加到四调没人顶上，操作部下属的甲、乙、丙、丁四个班组成员便主动要求春节期间不再休班，30多位调车组成员利用休大班的时间顶起四调生产，保障了提效后的生产的正常运转；家乡远在内蒙、陕西、山西、河北的铁运年轻乘务员吕小龙、韩景伟、刘磊、符瑞、贾惠尹、高志、杨光明、刘利友则主动退掉手中的机票和火车票，放弃回家的机会，选择在公司过年；年近半百的老乘务员陈海港，春节期间同样没有一天休息，不服老的他在生产中一直顶在第一线，期间连续两次受到集团业务部通报表彰；旗台作业区副班长胡保剑，春节期间忙得顾不上回家，直到春节假期结束，他都不能履行陪孩子看场电影的承诺……
一线人手不足，二线、机关人员顶上，曾经从事过一线生产的职工纷纷投入到这次春节的生产大会战中：技术设备部的一般管理人员何鑫，能文能武，平时伏案桌前的他，一爬上机车，就坚守到春节的最后一班岗；安全员张卫国，春节那几天高烧不退，为了不耽误生产，他每天硬是靠吃退烧药，保质保量地完成了调度交付的所有生产任务；安全员程宽海，双膝一直患有半月板退化的老病，平时不能蹲不能爬，春节生产那些天，他再也顾不上自己的身体，配合工友一起撑起了四调的生产……
一封贺电
2月23日，一封中国铁路上海局贺电被送到了港口，贺电祝贺在路企双方的共同努力下，我港实现日均装车2548辆，创历史同期最高水平，圆满完成节日装车任务，特别是2月18日（正月初三）装车2668辆，创单日装车历史新高。据了解，从大年三十至初六春节假日结束，铁运在生产中连破四次班装车纪录，三破日发运量纪录、打破一次外排车纪录、打破一次日装车纪录。
成绩的背后是一个个铁运人甘于奉献，舍小家顾大家的真实写照。据统计，在7天的生产大会战中，铁运一线各工种取消休班上百次，仅生产操作部在节日期间参与加班和替班就达到70多人次。
春节期间生产上量的成绩同样也离不开设备的支持。春节期间，技术设备部线路车间下属5个工区始终保持“临战”状态。
节日期间技术设备部领导辗转各线路工区，带领班组骨干巡查咽喉地段，现场查找病害当场立即解决；巡防工区信号楼防护按照流程做到24小时无缝对接；线路工区采取每日值班有骨干的模式，确保发生故障时能够及时加以处理；通信人员24小时轮流值班，对于节日期间所发生的网络故障进行及时处理，确保公司生产网络正常运行。据统计，在春节期间，铁运共处理铁路病害12处，更换到发场1道南侧损坏盖板7块。
设备维护工作的特殊性，要求铁运技术设备部必须把工作做在生产之前。从春节前的2月1日至14日，在近半个月的时间中，技术设备部未雨绸缪，要求检修车间提前准备，并建立高效应急抢修机制，迎接即将到来的长假。
检修车间立即行动，从三方面着手准备：一是布置两个检修班组利用小辅修、中检对机车状态进行全面排查，及时解决存在的故障及不良处所，保证所有运用机车处于良好状态。二是做好常用备品和工具的准备工作等。三是建立预备值班制度，两个班组分工种搭配双人24小时家中待命，不得出远门探亲访友及饮酒，保持手机通讯畅通。对突发机车故障24小时无间隙及时抢修。
在线路养护方面，线路巡防工区、信号工区、机械工区以及一、二两个工区在近半个月的时间中，利用中午难得的行车间隙，与时间赛跑，进行更换钢轨作业，在整整半个月里，他们只顾保养维修设备，却没有正点吃上一顿午饭。
直至2月14日年三十，线路各工区仍一直在维护各条线路。当线路工们看着一线生产的机车稳稳地驶过刚刚保养过的铁道时，这些幕后英雄们也与一线的作业人员一样，怀揣着自信和荣誉，用良好设备状态迎接着2018年的春节。
2018年2月21日下午18时，随着当天班次的最后一列机车卸下矿砂缓缓驶离作业场站，2018年的春节铁运人又演绎了一部传奇：据统计，春节假日期间，铁运公司日运量达15.88万吨，日均卸车290辆，日均装车2213辆、占全港日均装车（2573辆）的86%，圆满完成了我港春节日装车2500辆的目标任务。其中，累计装矿石84.1402万吨，占期间累计装车量98.2179万吨的85.67%，实现了抓装矿石发运为“牛鼻子”的预定目标。
今天，铁运的春节期间生产大会战虽已落下帷幕，但，在大生产时段，所有铁运人忘我生产的冲锋图景，无私无畏的奉献情怀，却会长久刻在每个人的心灵深处，长久刻在“铁运记忆”中。
供稿 | 张严
编辑 | 张新语
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